SAIC Motor, el mayor fabricante estatal chino de automóviles, ha elegido Galicia para instalar su primera fábrica europea de coches eléctricos. La inversión inicial asciende a 200 millones de euros, generará 2.300 empleos directos y producirá 120.000 vehículos anuales bajo la marca MG a partir de 2028. El proyecto refuerza la posición de España como hub industrial de la transición energética y responde estratégicamente a los aranceles de la UE sobre vehículos eléctricos chinos.
¿Por qué Galicia fue elegida para la primera planta europea de SAIC?
Galicia ofreció una combinación única de infraestructura portuaria, mano de obra cualificada y apoyo institucional coordinado entre la Xunta de Galicia y el Gobierno de España. El emplazamiento entre Ferrol y As Pontes, en el área de Ferrolterra, garantiza acceso directo al puerto exterior de Ferrol, clave para la logística de importación de componentes y exportación de vehículos terminados.
La decisión se tomó tras 85 reuniones y 25 visitas bilaterales, superando incluso la oferta de Hungría. El factor decisivo fue la capacidad de respuesta regulatoria y la agilidad en la tramitación de permisos ambientales y urbanísticos.
Ventaja geográfica y logística
- El puerto de Ferrol dispone de muelles especializados para vehículos rodados.
- Existe una red ferroviaria adaptada para transporte de baterías y chasis.
- La proximidad a la Zona Franca de Vigo permite operaciones aduaneras simplificadas.
¿Cómo afecta esta fábrica a los aranceles de la UE sobre coches eléctricos chinos?
La planta es una respuesta directa a los aranceles antidumping impuestos por la Comisión Europea desde octubre de 2024. Estos gravámenes suman hasta un 35,3% sobre los vehículos eléctricos fabricados en China, además del arancel general del 10%.
Al producir en suelo europeo, SAIC evita estos impuestos y accede al mercado único sin barreras arancelarias. Esto convierte a la fábrica en un nodo estratégico para abastecer no solo España, sino también Francia, Portugal y el sur de Alemania.
Marco legal clave
- La inversión se enmarca en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR).
- Recibe apoyo del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) para infraestructura verde.
- Cumple con la Directiva de Baterías 2023/1542, que exige trazabilidad y reciclabilidad del 70% de los materiales.
¿Qué impacto económico tendrá SAIC en Galicia y en España?
El proyecto representa la mayor inversión extranjera directa (IED) en Galicia en los últimos 30 años. Su efecto multiplicador se estima en 5.800 empleos indirectos, incluyendo proveedores locales de baterías, software de gestión energética y servicios de formación técnica.
El PIB gallego podría crecer un 0,4% anual durante la fase de construcción (2027–2028), según cálculos de la Consellería de Economía. Además, se prevé un aumento del 22% en las exportaciones industriales de Galicia a partir de 2029.
Datos Clave
- Inversión inicial: 200 millones de euros, con posibilidad de ampliación a 350 M€ en fase 2.
- Empleos directos: 2.300 (2.000 en Ferrol, 300 en As Pontes).
- Capacidad productiva: 120.000 vehículos eléctricos al año, todos bajo la marca MG.
- Fecha de inicio de producción: 2028, con inicio de obras en 2027.
- Cumplimiento normativo: Reglamento de Baterías de la UE, REACH, y normativa de emisiones de la industria 4.0.
¿Qué desafíos regulatorios y sociales enfrenta el proyecto?
La planta deberá superar tres retos críticos: la capacitación masiva de técnicos en baterías de litio, la gestión de residuos de producción de celdas, y la integración con los sindicatos gallegos, que exigen cláusulas de relocalización industrial justa y formación dual certificada.
Además, el proyecto está sujeto a la Evaluación de Impacto Ambiental Estratégico (EIAE), con especial atención al consumo hídrico y a las emisiones de CO₂ en la fase de pintura y ensamblaje. La Xunta ha comprometido un plan de hidrógeno verde para alimentar el 40% de la energía de la planta a partir de 2030.
Impulso a la cadena de valor local
- Se creará un clúster de movilidad eléctrica en Ferrolterra con 12 proveedores ya confirmados.
- La Universidad de A Coruña lanzará un máster oficial en Ingeniería de Vehículos Eléctricos en 2027.
- Se activará una línea de ayudas a PYMEs para certificación de proveeduría en normas IATF 16949 y ISO 26262.
