El AVE Málaga-Madrid vuelve a operar de forma directa este jueves tras 103 días de interrupción. El servicio se reanuda a las 12.52 horas en la estación de Málaga María Zambrano. La normalización llega tras la reparación de la vía afectada por un deslizamiento de tierra en Álora, provocado por lluvias extremas tras las borrascas de febrero. Durante este tiempo, más de 300.000 viajeros usaron autobuses sustitutorios.
¿Qué causó la interrupción del AVE Málaga-Madrid?
El corte se originó el 18 de enero de 2026 tras el accidente ferroviario de Adamuz. Pero el golpe definitivo llegó el 4 de febrero: un deslizamiento masivo en el tramo Álora–Antequera dañó la vía, la catenaria, los sistemas de señalización y la estabilidad del talud. Las obras exigieron un desmonte completo de la ladera, con recalces, drenajes profundos y refuerzos estructurales.
Impacto económico acumulado
- La paralización costó a Renfe más de 22 millones de euros en costes operativos y compensaciones.
- Iryo activó un ERTE para 142 empleados por fuerza mayor.
- El sector turístico de la Costa del Sol perdió un estimado de 18 millones de euros en ingresos directos por menor afluencia de viajeros de fin de semana.
¿Qué operadores y servicios se restablecen?
Renfe lidera la reapertura con el primer AVE directo a las 12.52 horas. También retoman servicio Iryo y Ouigo, aunque con frecuencias reducidas. Los trenes Avant a Córdoba, Sevilla y Granada vuelven a operar sin trasbordos.
Velocidades y capacidades ajustadas
- La velocidad máxima en el tramo afectado se limita temporalmente a 250 km/h, frente a los 300 km/h habituales.
- Se mantienen controles adicionales de vigilancia geotécnica en tiempo real.
- Los horarios incorporan márgenes de seguridad de hasta 8 minutos por trayecto.
¿Cuál es el nuevo esquema de frecuencias semanales?
Renfe ofrece 161 servicios semanales entre Málaga y Madrid: una media de 25 trenes diarios en ambos sentidos. Esto representa el 92 % de la oferta previa al corte. Iryo y Ouigo operan el 65 % y 58 % de sus frecuencias habituales, respectivamente.
Datos Clave
- El deslizamiento de Álora fue el mayor incidente geotécnico registrado en la línea Madrid-Málaga desde su inauguración en 2007.
- Se instalaron 12 sensores de deformación del terreno y 8 estaciones de medición pluviométrica en tiempo real.
- El plan de autobuses sustitutorios movilizó 147 vehículos y generó 275.000 viajes hasta el 22 de abril.
- El marco legal aplicable fue el Real Decreto-Ley 11/2023, que regula la prestación de servicios esenciales en situaciones de emergencia.
- La inversión total en obras de reconstrucción superó los 38 millones de euros, financiados por el Fondo de Cohesión Ferroviaria del Ministerio de Transportes.
¿Qué implica la normalización para los usuarios y el sector?
La reapertura refuerza la intermodalidad ferroviaria en Andalucía y mejora la conectividad con el corredor Madrid-Andalucía. Desde el punto de vista económico, se reactiva el flujo de turistas y viajeros de negocios, clave para el PIB provincial. Desde el marco práctico, el Ministerio de Transportes ha anunciado una auditoría técnica obligatoria cada 90 días en tramos de alto riesgo geológico. Además, se acelera la implantación del sistema ERTMS Nivel 2 en toda la línea, previsto para finales de 2026. Esto incrementará la seguridad y permitirá aumentar la capacidad de circulación en un 15 %.
