El desarrollo de infraestructuras de transporte es un tema crucial para el crecimiento y la conectividad de las regiones. En este contexto, el Gobierno de España ha manifestado su interés en la viabilidad del tramo del tren litoral que conectará Fuengirola y Marbella. Esta iniciativa no solo busca mejorar la movilidad en la Costa del Sol, sino también fomentar el desarrollo económico y turístico de la zona. El subdelegado del Gobierno en Málaga, Javier Salas, ha compartido detalles sobre este proyecto durante un reciente desayuno informativo, donde se discutieron las prioridades del Ejecutivo para la provincia en el año 2026.
La viabilidad del tren litoral ha sido objeto de estudio desde hace tiempo, y se espera que los resultados del análisis encargado por el Ministerio de Transportes se hagan públicos después del verano. Salas ha destacado que, según los datos preliminares, existe una «cierta viabilidad» para este tramo, que se considera uno de los más prioritarios debido a la alta movilidad de personas entre Fuengirola y Marbella. Esta conexión ferroviaria podría aliviar la congestión en la autovía A-7, que actualmente es la principal vía de acceso entre estas dos localidades.
### Estudio de Viabilidad y Opciones de Trazado
El subdelegado ha indicado que se están considerando diferentes trazados para el tren, siendo uno de los más discutidos el que seguiría el recorrido de la autovía A-7. Sin embargo, enfatizó que no se podrá determinar el trazado definitivo hasta que se complete el estudio de viabilidad. Este análisis no solo evaluará la factibilidad técnica del proyecto, sino que también tomará en cuenta aspectos económicos y medioambientales, asegurando que se cumplan todos los requisitos necesarios para su implementación.
Además del tren litoral, Javier Salas también se refirió a otros proyectos de infraestructura que están en marcha en la provincia. Se espera que a lo largo de este año se presenten estudios sobre la mejora de la viabilidad de la A-7, tanto en su parte oriental como occidental. En la parte oriental, se evaluará si la solución más adecuada es la construcción de un tercer carril, una nueva autovía o una combinación de ambas. En la parte occidental, se buscarán opciones para mejorar la interconexión entre la A-7 y la autopista AP-7, lo que podría facilitar aún más el tráfico en la región.
### Colaboración en Proyectos Hídricos
Otro tema relevante que se abordó durante el encuentro fue la colaboración del Gobierno en proyectos hídricos, específicamente la presa de Cerro Blanco. Tras las recientes lluvias que causaron inundaciones en la zona, tanto la Junta de Andalucía como el Partido Popular han solicitado la reactivación de este proyecto para prevenir futuras crecidas del río Grande. Salas ha mostrado la disposición del Gobierno para colaborar en este ámbito, aunque recordó que las competencias en materia de agua pertenecen a la Junta de Andalucía. Esto significa que será la administración autonómica la que deberá llevar a cabo los estudios necesarios para determinar la viabilidad de la presa.
El subdelegado también aclaró que el proyecto original contemplaba la construcción de un pequeño azud para recoger agua, destinado a la planta del Atabal para su tratamiento, y no para prevenir avenidas del río. Este aspecto fue descartado anteriormente debido a la oposición de los municipios y de colectivos ambientales, lo que subraya la complejidad de la gestión de recursos hídricos en la región.
### Un Año de Transformación para Málaga
Javier Salas ha declarado que 2026 será un año clave para la «segunda transformación» de las infraestructuras en Málaga. Este proceso incluirá no solo el tren litoral y la mejora de la A-7, sino también otros proyectos significativos como la ampliación del aeropuerto, la construcción de una nueva biblioteca en San Agustín y las obras en los Baños del Carmen. Estos desarrollos están destinados a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y a potenciar el atractivo turístico de la provincia.
El subdelegado también ha mencionado el aumento de las transferencias que el Gobierno ha realizado a los ayuntamientos, lo que podría traducirse en una inversión significativa en infraestructura y servicios públicos. Según Salas, este nuevo modelo de financiación podría permitir a Málaga contar con 1.170 millones de euros adicionales al año, lo que abriría la puerta a la construcción de un nuevo hospital, la mejora de instalaciones deportivas y la contratación de miles de profesionales en el sector sanitario y educativo.
Sin embargo, Salas no ha eludido la crítica hacia el presidente andaluz, quien se ha opuesto a este nuevo sistema de financiación. El subdelegado ha argumentado que esta oposición podría perjudicar a los malagueños, ya que limita las oportunidades de inversión en la provincia. En este sentido, ha defendido la gestión de la ministra María Jesús Montero, a quien considera que ha hecho más por Málaga en siete años que el presidente Moreno en su tiempo en el cargo.
La viabilidad del tren litoral entre Fuengirola y Marbella es solo una de las muchas iniciativas que el Gobierno está considerando para mejorar la infraestructura de Málaga. Con un enfoque en la colaboración entre administraciones y un compromiso claro hacia el desarrollo sostenible, se espera que estos proyectos no solo transformen la movilidad en la región, sino que también impulsen su crecimiento económico y social en los próximos años.
