La provincia de Málaga se ha convertido en un punto caliente para las multas de tráfico en España, especialmente por exceso de velocidad. Un reciente informe de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) revela que cuatro de los diez radares más activos del país se encuentran en esta región, lo que ha generado un considerable número de sanciones a lo largo del año 2024. Este fenómeno no solo refleja la eficacia de los dispositivos de control de velocidad, sino también la necesidad de una revisión de las políticas de tráfico en el país.
### Radares en Málaga: Un Análisis Detallado
El radar que más multas ha emitido en 2024 está ubicado en la A-7, en el punto kilométrico 968, en Rincón de la Victoria, cerca de Benagalbón. Este dispositivo registró un total de 67.502 sanciones, lo que representa un ligero aumento del 1% en comparación con el año anterior. Este radar es seguido por otro situado en la M-40 de Madrid, que, a pesar de haber emitido más multas, ha visto una disminución significativa en su actividad, con un 36% menos de denuncias que en 2023.
En el tercer lugar del ranking se encuentra un radar en Navarra, que también ha incrementado su actividad, mientras que el cuarto puesto es para un dispositivo en Cádiz. Sin embargo, lo que realmente destaca es la presencia de un quinto radar en Málaga, ubicado en la A-45, que emitió 49.378 multas en 2024, un aumento notable respecto a las 33.310 del año anterior. Este radar se encuentra en Las Pedrizas, un área conocida por su tráfico intenso.
Además de estos, otros radares en Málaga también han tenido un impacto significativo. Por ejemplo, uno en la A-7, cerca de la salida hacia Rincón de la Victoria, ha registrado 33.358 sanciones, aunque esta cifra es inferior a la del año anterior. Otro radar en la MA-20, que circunvala la capital malagueña, también ha contribuido al total de multas, con más de 33.000 denuncias en 2024.
### La Realidad de las Multas en España
A nivel nacional, el informe de AEA indica que se formularon 3,44 millones de denuncias por exceso de velocidad en 2024, lo que equivale a cerca de 10.000 denuncias diarias. Andalucía se posiciona como la comunidad autónoma con más multas, acumulando 959.592 sanciones, lo que representa el 27,8% del total en el país. Esto pone de manifiesto la alta actividad de los radares en esta región, que se ha convertido en un foco de atención para las autoridades de tráfico.
El presidente de AEA, Mario Arnaldo, ha expresado su preocupación por el hecho de que, a pesar del elevado número de multas, la mayoría de ellas se emitan en autopistas y autovías, donde se registran menos accidentes. En contraste, las carreteras secundarias, que son responsables del 70% de los accidentes con víctimas, no cuentan con la misma vigilancia. Esto ha llevado a Arnaldo a cuestionar la efectividad de la política de radares de la DGT, sugiriendo que estos dispositivos se están utilizando más como herramientas de recaudación que como medidas efectivas para mejorar la seguridad vial.
La situación en Málaga es un reflejo de esta tendencia. Con un número tan elevado de multas, la pregunta que surge es si realmente se está logrando el objetivo de reducir la velocidad y, por ende, los accidentes. La DGT podría beneficiarse de una revisión de su estrategia, enfocándose no solo en la recaudación, sino también en la educación y la prevención de accidentes en carreteras menos vigiladas.
En resumen, la provincia de Málaga se ha convertido en un ejemplo de cómo la tecnología de control de velocidad puede generar un gran número de sanciones, pero también plantea interrogantes sobre la efectividad de estas medidas en la mejora de la seguridad vial. La necesidad de un enfoque más equilibrado y efectivo en la gestión del tráfico es más evidente que nunca, y podría ser el momento de replantear cómo se utilizan los radares en el país.
