La Diputación de Málaga destina 7,5 millones de euros a reparar 14 carreteras provinciales de la Serranía de Ronda. Los daños fueron causados por los temporales de febrero de 2026, que superaron en gravedad las estimaciones iniciales. Este esfuerzo forma parte de una inversión total de 9,3 millones para infraestructuras viarias afectadas en tres comarcas: Serranía de Ronda, Axarquía y Valle del Guadalhorce.
¿Por qué se requirió una inversión tan elevada en la Serranía de Ronda?
Los temporales provocaron desprendimientos masivos, colapsos de cunetas, pérdida de firme y roturas en estructuras de contención. La MA-7402 (acceso a Acinipo) sigue con restricciones parciales. Las demás vías ya tienen paso restablecido, aunque algunas requieren obras definitivas posteriores a las emergenciales.
¿Qué carreteras provinciales se incluyen en esta actuación?
Las 14 vías afectadas son: MA-7300 (Igualeja–Pujerra), MA-7302 (Alpandeire–Faraján), MA-7402 (acceso a Acinipo), MA-8301 (Estepona–Jubrique), MA-8302 (acceso a Genalguacil), MA-8303 (A-369–Benarrabá), MA-8306 (A-369–Benalauría), MA-8307 (A-369–MA-8401), MA-8401 (Benaoján–Cortes de la Frontera), MA-8405 (MA-7402–Cortijo Los Villalones), MA-8406 (MA-7402–Venta de la Leche), MA-8407 (MA-8405–Montecorto), MA-9300 (A-405–El Colmenar) y MA-8300 (A-7–Casares).
Prioridad técnica y logística
Cada actuación incluyó retirada de desprendimientos, reposición de drenaje superficial, refuerzo de taludes y ejecución de escolleras. En Benalauría, por ejemplo, se construyó una escollera para proteger el firme ante futuras avenidas.
¿Cómo se financia esta inversión y qué marco legal la ampara?
La financiación proviene del presupuesto ordinario de la Diputación de Málaga, ajustado mediante créditos extraordinarios. El marco legal se sustenta en la Ley 22/1988, de carreteras, y en el Estatuto de los Municipios, que atribuye a las diputaciones la competencia sobre carreteras provinciales. Además, el Plan Provincial de Inversiones 2025–2027 contempla explícitamente fondos para actuaciones por riesgo climático.
Impacto económico regional
La Serranía de Ronda genera más del 12 % del PIB turístico provincial. La interrupción prolongada de estas vías hubiera afectado a 37 municipios, 140 alojamientos rurales y 22 rutas culturales. La restauración rápida evitó pérdidas estimadas en 4,2 millones de euros en ingresos anuales por turismo y comercio local.
¿Qué lecciones deja esta crisis para la gestión viaria futura?
El presidente Francisco Salado reconoció que nunca antes se habían registrado daños de esta magnitud. El servicio de Vías y Obras ha iniciado un diagnóstico estructural de toda la red provincial. Se prevé integrar sensores de humedad y desplazamiento en tramos críticos para activar alertas tempranas.
Datos Clave
- Inversión total en la Serranía de Ronda: 7,5 millones de euros
- 14 carreteras provinciales intervenidas, 13 con paso restablecido
- Aumento del 67 % respecto al presupuesto inicial (3,3 millones adicionales)
- 9,3 millones invertidos en total en tres comarcas afectadas por los temporales
- Se ejecutaron más de 42 actuaciones de emergencia en menos de 120 días
El contexto actual exige redefinir la resiliencia viaria. Los eventos climáticos extremos ya no son excepcionales. Las infraestructuras deben diseñarse con margen de adaptación climática, no solo con criterios de tráfico o topografía. Esta inversión no es un gasto puntual: es una apuesta por la sostenibilidad territorial y la equidad en el acceso a servicios básicos.
